Gumiabroncs peremhez, minden használathoz

Kinek szól ma a gumicsönd?

Hosszú ideig a versenyzés normája volt, a gumicsönd továbbra is azok választása, akik rugalmasságot és megbízható viselkedést keresnek defekt esetén: úttörők, pályaversenyzők, cyclo-cross versenyzők, akik nagyon alacsony nyomáson közlekednek anélkül, hogy befognák a gumiabroncsot. Azok a régi kerékpárok is használják, amelyek még gumicsővel szerelt felnikkel rendelkeznek. Egy feltétel van: egy üreges profilú felni, kampók nélkül, amely kifejezetten ehhez készült.

Váz, TPI és kamra: mi teszi a különbséget

A váz adja a gumicső rugalmasságát. Poliészterből vagy pamutból szőtt, ez az inch-enkénti szálak számával, a TPI-vel jellemezhető, amely a finomságát mutatja. Egy vékony váz jobban alkalmazkodik az úthibákhoz, míg egy vastagabb váz jobban ellenáll a vágásoknak, ezért tartósabb edzőgumicsöveket készítenek, anti-defekt övvel vagy anélkül.

A beépített kamra ugyanolyan fontos. Latexből készült, ez rugalmas és jól illeszkedik a vékony vázhoz, de a levegő gyorsabban áttetszik rajta: töltsd fel minden egyes kijárat előtt. Butilból készült, ez hosszabb ideig megőrzi a nyomást. Minden adatlap pontosan meghatározza a gumicsö szélességét és a szelephosszát, amit a felni magassága alapján kell választani.

Gumicső, tubeless vagy belsős gumi: mik a különbségek?

• Gumicső: könnyű és rugalmas, a felnihez marad, amikor leereszt, és lehetővé teszi a biztonságos megállást; cserébe, a ragasztás időigényes, és egy defekt nehezen javítható az út szélén.
• Tubeless: kamra nélkül, egy folyadékkal, ami eltömíti a kis lyukakat, alacsony nyomáson fut; megfelelő felni és gumi szükséges hozzá.
• Belsős gumi: a legegyszerűbb és legelterjedtebb szerelési mód, bárhol javítható egy tartalék kamrával.

Kerekek, gumik és jó ajánlatok

Egy gumicsövet dedikált felnire kell felszerelni, amit a kerékpár kerekek és a felnik között talál. Egy klasszikus felnihez nézd meg a kerékpár gumikat és a belső gumikat. A ragasztás, a versenyzés és a cyclo-cross részletei a utató gumicsöveknél találhatók. Kifutó szériák a alkatrész leárazásnál, új referenciák a újdonságoknál.

Melyik gumicsövet válasszuk?

Vittoria grafént épít be egyes gumicsoportokba, amelyet a G2.0 jelzés mutat, mint például a Pista Speed, sima futófelületű tartományi gumicső a fedett velodromokhoz.

Challenge a Limus, latinul a sárt jelent, nevű gumicsövet írta le, amelynek a bordák távolabb helyezkednek el, és a Baby Limus-t a változó körülményekhez tartja fenn, 320 TPI-s váz változattal Team Edition néven.

Continental kézzel készít Németországban gumicsöveket, mint például a Sprinter Gatorskin, amelynek anti-defekt öve a tréningeket és a hosszú túrákat célozza.

Michelin, a clermont-ferrandi gyártó, a cyclo-cross számára tartja a Racing Line 33 mm-es gumicsöveit, Power Jet és Power Mud, az utóbbi a sárra van tervezve.

Gyakori kérdések

Melyik kerékpár gumicsövet válasszunk?

Az alkalmazásból indulj ki: vékony gumicső rugalmas vázzal a versenyzéshez, robusztusabb edzéshez, sima és könnyű a pályára, bordás 33 mm-es a cyclo-crosshoz. Ezután ellenőrizd a felni által megengedett szélességet és a szelep hosszát.

Lehet-e gumicsővel közlekedni egy régi kerékpáron?

Igen, ha a kerekek jó állapotú gumicsöves felnikkel rendelkeznek. Távolítsd el a régi ragasztót, ellenőrizd a küllőlyukakat és a ragasztási felületet, majd válassz olyan szélességet, amely közel áll a felnihez. A ragasztás a legújabb kerékpárokra vonatkozó óvintézkedésekkel történik.

Gyorsabban fogy a levegő latex gumicsőből?

Igen, a levegő gyorsabban átfolyik a latex kamrán, mint a butil kamrán. A különbség kompenzálható, ha minden egyes kijárat előtt újratöltöd; a latex rugalmassága versenyzéskor továbbra is értékes.

Lehet-e megelőző folyadékot tenni egy gumicsőbe?

Igen, egy eltávolítható szelepen keresztül, kis mennyiségben. Eltömíti a kis lyukakat, de nem a vágásokat.

Hogyan tároljunk tartalék gumicsövet?

Fény- és hővédett helyen, gyűrődés nélkül tároljad. A felszerelés előtt ellenőrizd a gumit és az alaplapot: a repedezett gumi cserét igényel.