Kompakt pedálos rendszer

Specifikációk:

• Kar anyaga: Kaldogott alumínium kar, megmunkált ötvözetből készült pókháló
• Lánctányér anyaga: Megmunkált ötvözetből készült gyűrűk
• Súly: 857 g (GXP 172,5 mm 52x36 BB nélkül)
• Kompatibilitás: Elölváltók SRAM RED® 22, Force 22 & Rival 22 Yaw / Láncok SRAM PC 1170 & PC 1130
• Ajánlott lánc: Lánc SRAM PC 1130
• Kiemelt technológia: X-GlideR lánctányérok / Rejtett csavaros beállítás

Technológia:

• BB30: Az jelentős súlycsökkentés mellett ez a hajtóműtengely ház csökkenti a Q-faktort, tisztább helyet biztosít a bokák számára, növeli a csapágyak tartósságát, és megerősíti a hajtókar szerkezetét.
• GXP®: A GXP® Gutter Seal kialakítás csökkenti a súrlódást és a súlyt, így javítva a tapasztalatokat és a teljesítményt.
• PressFit: A GXP külső hajtómű variánsa, a PressFit 40 grammal csökkenti a súlyt és megkönnyíti a telepítést, mivel lehetővé teszi, hogy a csapágyházakat a keretbe ütve illesszük be, a csavarozás helyett. Nincs szükség a hajtókar tengely hosszúságának és átmérőjének a módosítására. Pressfit 30. Ez egy új dizájn SRAM által tervezve. Ez a legjobb BB30 és Press-Fit hajtómű házak egy vonzó csomagban. Ez a hajtómű 30 mm-es tengelyű hajtóművekhez készült. A fő eltérés a PressFit 30 és a keretbe való beépítés módján alapul. A csapágyak nylonkupákban helyezkednek el, amelyeket a keret hajtómű házába fognak pressed. A PressFit 30 egy beépített szigetelőgyűrűvel rendelkezik, amely előre szerelve van a kupákban, hogy meghosszabbítsa a csapágyak élettartamát. A kereteknek 46 mm-es belső átmérőjű hajtómű házzal kell rendelkezniük, hogy elférjen ez a rendszer. Az úti PressFit 30 68 mm széles házat igényel, míg a MTB PressFit 30 73 mm széles házat igényel.
• Előnyök: Jelentős súlycsökkentés, csökkentett Q-faktor, több hely a bokák számára, magasabb csapágytartósság, merevebb és erősebb hajtókar szerkezet, egyszerű telepítés. Lehetővé teszi nagyobb átmérőjű keretcsövek használatát, ami növeli a keret merevségét.
• X-GlideR lánctányérok: A lánctányérok a sebességváltás teljesítményének optimalizálása érdekében készültek a Yaw előlváltohoz. A merevebb gyűrűk (5 mm 7075-T6 alumínium CNC megmunkálva) innovatív designnal ellátott feljavító szegecsekkel rendelkeznek, amelyeket a SRAM XX-től vettek át. A CNC megmunkálás lehetővé teszi a fogak, a rámpa és szinte minden lánctányér sebességváltási funkció precíz formájának ellenőrzését. A lánctányérok, lánc és elölváltó egy integrált rendszert alkotnak az optimalizált teljesítmény érdekében. Yaw. Az elölváltó ketrece forog, hogy állandó szögbeli kapcsolatot tartson fenn a lánccal. A Yaw technológia megszünteti a sebességváltó kar beállításának szükségességét. Ennek eredményeként a sebességváltások közvetlenebbek, pontosabbak, és a hagyományos lánctányérokkal és új Red lánctányérokkal kombinálva páratlan előnyt kínálnak a sebességváltás teljesítményében.