Fékkábel, burkolat, végződések és megállítók

Hogyan működik a fékkábel és a burkolat?

Mechanikus féknél, V-brake-nél, cantilever-nél, országúti féknél, kábelmeghajtású tárcsaféknél vagy dobféknél, a kar egy acélkábelt húz, amely egy burkolatban csúszik. A burkolat, amely a kar és a váz egy végén lévő ütköző között van rögzítve, irányítja a kábelt a kanyarokban és elviseli a tömörítési terhelést a fékezés pillanatában. A fékburkolat egy szorosan csavart acélszálból áll, amely sokkal ellenállóbb a összenyomásnak, mint a hosszanti szálas váltóbúrkolat, amely soha nem használható fékezésre. Az idő múlásával a burkolat szennyeződik, a kábel elkopik vagy rozsdásodik, és a fékezés nehézkessé vagy imprecízvé válik: egyszerre cserélve a kettőt, a kar visszanyeri eredeti simaságát.

Hószív vagy hengertartó: a kábel feje a karja függvényében

A kábel feje, amely a karban van, határozza meg a kompatibilitást. Az országúti karok és a karos karok körte alakú fejet kapnak, speciális verzióval a Campagnolo karokhoz. A lapos kormányú karok, egy MTB-n, VTC-n, városi kerékpáron vagy gyerekkerékpáron hengeralakú fejet kapnak. Néhány úgynevezett univerzális kábel mindkét típusú fejet tartalmaz, az egyik végén egyet, a másikon a másikat: az, ami nem használatos, elvágásra kerül, miután a kábelt beállították. A dobfékek és néhány beépített fékagyhoz valós kábeleket használnak, amelyeket a márkájukkal együtt szállítanak, a burkolattal és a rögzítőelemeikkel együtt.

Galvanizált acél, rozsdamentes acél, bevonat: mi változik a fékezéskor

1,5 vagy 1,6 mm átmérőjű, a fékkábel határozottan vastagabb, mint egy váltókábel. A galvanizált acél kábel a műhelyek és a mindennapi kerékpárok alapmegoldása; jobban ki van téve a korróziónak. A rozsdamentes acél kábel jobban ellenáll a nedvességnek és a hóolvasztó sóknak, ami nagy előny egy kint tárolt kerékpáron. A polírozott kábelt, amely slick néven ismert, és a PTFE vagy polimerekkel bevont kábel tovább csökkenti a súrlódást: a kar könnyebbnek tűnik, és a beállítás finomabb. A burkolatok oldaláról egy teflon bélésű burkolat, vagy egy önkenő burkolat csökkenti a karbantartási igényt az acél és az acél közvetlen érintkezésének elkerülésével.

Hosszúságok, műhelydobozok és burkolat méterre

Az első fékkábel általában 1 m és 1,7 m között mozog, míg a hátsó kábel körülbelül 2 m; a fék beállítása után újra meg kell vágni. A tandemek, a cargo kerékpárok és egyes elektromos kerékpárok hosszabb kábeleket igényelnek, akár 3 m vagy annál tovább. A 20, 25 vagy 100 kábelből álló dobozok és a 30 vagy 50 m hosszú burkolattömbök a műhelyek, klubok és több kerékpárt karbantartó kerékpárosok számára készültek. A szerelés zökkenőmentes befejezéséhez tervezzünk burkolatvégeket, amelyek védik a végeiket, kábel végződéseket a kopás ellen, és ütközőket vagy burkolatzárókat, ha a váz nem rendelkezik velük.

Fék kábel cseréje hibák nélkül

Vágja el a burkolatot kábelvágóval, soha ne közönséges vágóval, ami összenyomja, majd nyissa meg a bélés bejáratát egy hegyes tárggyal. Őrizze meg a régi burkolat hosszát sablonként: ha túl rövid, megfeszíti a kormányt, amikor fordul; ha túl hosszú, gyűrűket képez, amelyek lelassítják a kábelt. Helyezzen el egy végződést mindkét végén, csúsztassa be a kábelt a karból, húzza meg a fékhez a kar megfeszítése után, miután a karon 2-3 alkalommal megfeszítette a burkolatot és a végződéseket, majd állítsa be a fékezést a feszítő pneumatikájával. Végül vágja el a kábelt néhány centiméterre a szoros résztől és rögzítse a végződést.

Karak, fékek és egyéb fékrészek

Új kábel megfelelő állapotú kart érdemel: a fékkarok a fék érzékenysége alapján választhatók. Az abroncsfékek esetében ellenőrizze a fékpárnákat minden kábelcserénél, és a fékpofákat cserélje, ha a fék elhasználódott. Ha áttér a hidraulikus rendszerre, nézze meg a teljes tárcsafékeket; a cserevezetékek a fékpótló alkatrészek között találhatók.

Milyen fékkábelt válasszunk?

Shimano rozsdamentes acél, PTFE vagy polimerekkel bevont kábeleket kínál, mint a Dura-Ace BC-9000 országúti szett, hozzá egy előkenéses SLR burkolatot, és 100 darabos készletet az üzlethez.

Sunrace, a Sturmey-Archer tulajdonában lévő taiwani csoport, biztosítja a rozsdamentes fékbelt, amelyet a Sturmey-Archer dobfékekhez terveztek, slick galvanizált kábeleket dobozban és burkolatzárókat, amelyek csavarozhatók.

Jagwire, a kerékpári felszerelésre, kábelekre és csövekre specializálódott márka, a műhelyek számára biztosítja a Workshop sorozatát: Shimano és Sram vagy Campagnolo fejű kábel dobozok, 50 m-es burkolattömbök és azonnal beépíthető Elite készletek.

Massi, a Barcelonától nem messze, Spanyolországban működő kerékpár- és alkatrészgyártó, 1,6 mm-es fékkábeleket kínál, teflonos változattal, 100 darabos dobozt az országútra és hosszú kábelt tandem használatra.

Fibrax, walesi fékspecialista Wrexhamben, a BMX pilóták körében ismert a rotor kábeléről, teflon bélésű 30 m-es burkolatot és rozsdamentes kábelt kínál tandem használathoz.

Transfil, francia műszaki gyártó, amely az autóipart is szolgálja, slick rozsdamentes acél kábeleket kínál Shimano és Sram fejjel, galvanizált kábeldobozokat és önkenő burkolatokat.

Fékkábelek leértékelve

A végtermékek, a műhelydobozok és a színes burkolatok rendszeresen megjelennek a féktermékek leértékelésén, ami egy lehetőség, hogy kicsit pótoljunk a szezonra. Az új referenciák a újdonságok között találhatók, és a téli akciók éppen megfelelő időben érkeznek a kerékpárok előkészítésére a szép napok előtt.

Gyakran ismételt kérdések

Milyen átmérőjű kábelre van szükség egy kerékpárféknél?

A fékkábelek általában 1,5 vagy 1,6 mm átmérőjűek, szemben a 1,1–1,2 mm átmérőjű váltókábelekkel. Mindkettő nem cserélhető: a váltókábel túl vékony ahhoz, hogy bírja a kemény fékezés terhelését, és a feje nem illeszkedik a fékkarba.

Milyen fékkábel kell egy elektromos kerékpárhoz?

Ha a kerékpár mechanikus fékekkel rendelkezik, ugyanazokat a kábeleket kapja, mint a klasszikus kerékpárok, gyakran hosszabbakat a kábel akkumulátor körüli vezetése miatt. Jobb, ha rozsdamentes acélt választunk, mivel az tartósabb az esőben. Az elektromos kerékpár hidraulikus fékeihez nincs fékkábel: a csövet kell kicserélni.

Miért akadt meg a fékkábelem?

A kábel egy koszos, rozsdás vagy túl szorosra hajlított burkolatban súrlódik, vagy belül elkopott. Egy kis kenőanyag segíthet, de a tartós megoldás az, ha a kábelt és a burkolatot is kicseréljük, és ellenőrizzük, hogy a burkolat könnyű ívek mentén haladjon.

Hogyan kell átbújtatni egy kábelt egy belső csövezésű vázon?

Hagyja az öreg burkolatot a helyén útmutatóul, és csússzon be az új burkolat, követve a nyomvonalát, vagy használjon egy mágneses vezetődrótot a csőben. Egy vékony burkolat kábellel könnyebben átfér, mint a szerelt együttes: a kábel aztán belülről csúszhat be a kartól.

Meg lehet tartani a régi burkolatot egy új kábel mellett?

Jobb elkerülni: egy elhasználódott burkolat megőrzi a koszt és a felületeket, amelyek károsították a régi kábelt, és egy új kábel egy elhasználódott burkolatban hamar elveszíti a rugalmasságát. Csak egy új és tiszta burkolatot tartson meg, amikor egy eltört vagy elkopott kábelt cserél.